按交易量计算，大约12%的世界交易通过这条连接欧洲和亚洲的运河，苏伊士运河管理局（SCA）仍然是埃及财政收入的首要来源。Refinitiv Eikon的船只跟踪数据显示，有7艘拖船前来协助这艘开往鹿特丹的船只。在跟踪地图上看，这艘船仍在阻滞。现在尚不清楚该船多长时间能被拖回原航道。埃及方面出动拖船挽救，但没有见效。至少100艘船只受阻。

财联社3月28日讯，“长赐”号货轮管理方Bernhard Schulte公司发言人称，该船的船头受损，河水涌入了两个船舱。他们使用了大功率泵将水从船舱中抽出来，船体目前状态稳定。“长赐”号脱浅后，将评估货轮是否能够驶离苏伊士运河。现在没有证据表明货轮无法驶离运河。

假设关闭继续下去，依靠中东重要航道运送石油的欧洲和美国炼油商或许被逼寻找替代供给，这或许会推高替代品的价格。与此同时，从北海油田运往亚洲的原油、钢材等也将受到限制。